Qué mantenimiento debo hacer al comprar un auto usado

Qué mantenimiento debo hacer al comprar un auto usado

 Comprar un auto usado en Argentina es algo frecuente, pero al hacerlo conviene tener en cuenta que habrá que hacerle algunos trabajos. El promedio del parque automotor promedia casi los 15 años de antigüedad, y la probabilidad de que te lleves a casa un vehículo al que no le hicieron los últimos mantenimientos es altísima. Más aun teniendo en cuenta que muchos propietarios ahorran gastos cuando están por vender el auto. Y aunque el dueño anterior te jure que “está para subirse y andar”, lo ideal es que al comprar el auto visites a tu mecánico de confianza.

Si acabás de comprar un usado —ya sea un indestructible Chevrolet Corsa, un fiel Volkswagen Gol Trend o cualquier otro modelo—, este es el checklist de mantenimiento preventivo que tenés que hacer sí o sí para evitar dolores de cabeza, riesgos de gastos astronómicos y para resguardar la inversión que hiciste.

Mantenimientos obligatorios en el Día 1

Si querés asegurarte de poner al auto en plenas condiciones, estos son los mantenimientos preventivos que debes priorizar:

Cambio de aceite y filtros: Empezar de cero

El lubricante es un componente central del motor. Con los años y el kilometraje, los motores acumulan residuos. Cambiar el aceite y el filtro de aceite es lo primero que tendrás que hacer, porque eso te asegura que lubrique correctamente y sin partículas nocivas. Es importante que averigües qué graduación de aceite venía usando el dueño anterior y eventualmente que evalúes junto a tu mecánico si conservas la misma graduación o la cambias.

Un auto relativamente nuevo, con poco kilometraje, usualmente usa 5W30 o 5W40. Muchos modelos lanzados en los últimos años ya modificaron la graduación de fábrica y suelen usar 0W20 o 0W30, según su marca. Por su parte, hay dueños de autos de más de 100 mil kilómetros de rodado que ya pasaron a un semi-sintetico, como el 10W40. Y con autos más antiguos algunos usan 15W40 o 20W50.

A su vez, es importante que uses un aceite de calidad confiable, porque de ese modo el motor estará mejor mantenido. No hace falta que sea ni el más caro y menos aún el más conocido; lo único que importa es que sea un aceite de buena calidad.

No te olvides del filtro de aire (un filtro tapado aumenta el consumo de nafta) y el filtro de combustible. En autos de más de una década, un filtro de nafta tapado puede terminar quemando la bomba de combustible.

Por último, si querés optimizar la limpieza del aire que se respira en la cabina, es recomendable que cambies el filtro de habitáculo.

El mayor peligro: ¿Cuándo cambiar el kit de distribución?

Si hay un elemento que te puede fundir el motor o romper parte del mismo, y por lo tanto arruinarte el presupuesto el presupuesto inicial, es este. En modelos muy populares como el Gol Trend o el Corsa, la rotura de la correa de distribución significa que los pistones golpean las válvulas. Reparar esto cuesta una fortuna.

Por eso es importante asegurarse que el kit de distribución esté en perfectas condiciones.

A menos que el vendedor te demuestre con factura en mano que la cambió hace poco, lo mejor que podés hacer es cambiar el kit de distribución completo (correa, tensores y bomba de agua, y en el caso de Corsa y otros modelos también el termostato) de inmediato. Es preferible gastar en prevención que tener que rectificar el motor a las pocas semanas de comprarlo.

Seguridad activa: Revisión de frenos, suspensión y neumáticos

Un auto de muchos años o alto rodado suele tener fatiga en componentes de seguridad por el estado de nuestras calles. Estos son los componentes que el mecánico debería revisar:

• Pastillas y discos: El mecánico usualmente revisa el espesor de las pastillas y que los discos no estén ondulados.
• Tren delantero: Revisar bujes, extremos de dirección y amortiguadores, entre otras piezas. Un tren delantero desgastado destruye las cubiertas y vuelve el auto inestable en ruta.
• Cubiertas: Aunque los neumáticos tengan “dibujo”, hay que fijarse en el flanco la fecha de fabricación (un número de 4 dígitos). Si tienen más de 5 o 6 años, el caucho se reseca, se endurece y pierde agarre, especialmente con lluvia. Si está muy seco pierde elasticidad y se quiebra con facilidad, aumentando el riesgo para los pasajeros.

La falta de refrigerante es una de las causas de problemas en la calefacción

Los fluidos olvidados que tal vez el dueño anterior no cambió

Cuando pensamos en mantenimiento de un auto usado, casi todos miran el aceite. Y tienen razón: es un líquido imprescindible. Pero hay algunos fluidos que muchos de los usuarios particulares jamás reemplazan:

• Líquido de frenos: Con el tiempo, este fluido absorbe humedad del ambiente. Si está viejo, pierde eficacia cuando los frenos toman temperatura, estirando la distancia de frenado.
• Líquido refrigerante: No va “agua de la canilla”. El agua común oxida el block y tapa el radiador. Se debe usar agua destilada junto a un buen refrigerante/anticorrosivo. La proporción que viene de fábrica suele ser dos litros de refrigerante puro completado con agua desmineralizada. Si el circuito tiene agua marrón, que se ve con facilidad en el depósito de agua, se impone con urgencia hacer una limpieza de radiador antes que oxide el radiador y otras piezas del circuito de refrigeración.
• Líquido de transmisión: Es conveniente que el mecánico lo revise. Se trata del líquido que lubrica la caja de cambios, y es importante que esté en buenas condiciones para asegurar que la misma funciona correctamente.
• Líquido de dirección hidráulica: Es el líquido que se usa para girar el volante de forma suave, con lo cual se facilita las maniobras del vehículo. Una vez más, una mirada por parte del mecánico nunca está de más.
• Líquidos opcionales: Si el auto tiene muchos kilómetros, conviene ponerle al combustible líquidos limpiadores de inyectores y de radiadores. También conviene agregar un líquido limpiaparabrisas para asegurar la perfecta visibilidad.

El encendido correcto

Es probable que el auto arranque sin problemas, y que la batería tenga suficiente carga para durar un tiempo (nunca está de más consultarle al anterior propietario cuando hizo el último cambio de batería).

Pero un problema invisible podría estar en las bujías y en los cables de bujías. Cuando hay desgaste, el encendido puede mantenerse, pero aumenta el consumo de combustible debido a una combustión de combustible deficiente.

Con sólo mirar las bujías, un buen mecánico sabrá si es necesario o no cambiarlas.

Conclusión: Tu checklist de mantenimiento preventivo

¿Qué revisar al comprar un auto usado? En resumen, tu presupuesto inicial de compra debería contemplar siempre un “extra” para realizar todos los mantenimientos recomendados.

Hacer este primer service de un auto usado no es un gasto, es la inversión necesaria para asegurarte de que tu nueva inversión te lleve a destino de forma segura y confiable.

Si tenes dudas sobre mantenimiento para tu auto, escribinos directamente a nuestro WhatsApp al 11-6881-3300 o acércate a nuestro local en Av. Juan B. Justo 3300, zona de Warnes, CABA. Con el número de chasis podremos verificar de forma exacta en los catálogos de fábrica cuál filtro perfecto para tu auto, y recomendarte la mejor opción.

Consultas

Recordá que también podés consultarnos a nuestro WhatsApp o a nuestro email repuestos@chevcar.com. En CHEVCAR nos especializamos en repuestos Chevrolet, Volkswagen y AUDI, pero también comercializamos de otras marcas. Enviamos repuestos a todo el país y también a otros países, de manera segura y confiable.

Importante

El contenido de este artículo fue revisado y aprobado por el equipo técnico de CHEVCAR, que lleva 6 décadas en el rubro autopartes.